Шчыльныя стэлажы для 4D-шатлаў
Стойкавая частка
Стэлажная частка — гэта асноўная апорная канструкцыя ўсёй сістэмы паліц, якая ў асноўным складаецца з калон і апор.
● Агульныя характарыстыкі палічных калон для тавараў: NH100/90×70X 2.0;
● Матэрыял - Q235, а злучэнне паміж калонай, папярочнай і дыяганальнай расцяжкамі змацавана балтамі;
● Адлегласць паміж адтулінамі калоны складае 75 мм, вышыню падлогі можна рэгуляваць кожныя 75 мм, агульная памылка вышыні калоны складае ±2 мм, а сумарная памылка адлегласці паміж адтулінамі складае ±2 мм.
● Пры праектаванні ўлічваецца бяспека падшыпніка, а каэфіцыент бяспекі паліцы складае 1,65 пры статычнай сіле.
● Максімальны прагін стойкі пад максімальнай нагрузкай складае ≤1/1000H мм, а максімальная дэфармацыя не перавышае 10 мм.
Папярочная бэлька падканала
● Агульныя характарыстыкі падканальных бэлек: J50×30 X 1,5;
● Матэрыял падканальнай праменнай часткі — Q235;
● Бэлька — важная частка апорнай рэйкі, праз якую вага тавараў можа перадавацца на паліцу.
● Бэлька злучана з калонай праз плату калоны і дапоўнена засцерагальным штыфтам для забеспячэння бяспекі сістэмы.
● Дэфармацыя папярочнай бэлькі пасля загрузкі грузаў непасрэдна ўплывае на дакладнасць пад'ёму грузаў транспартным сродкам з папярочнай бэлькай. У гэтым выпадку прагін папярочнай бэлькі пасля поўнай загрузкі павінен быць меншым за L/300. Памылка даўжыні бэлькі L±0,5 мм;
● Улічваючы надзейнасць падшыпніка, каэфіцыент бяспекі прымаецца роўным 1,65 пры ўліку статычнай сілы бэлькі.
● Злучэнне паміж бэлькай і калонай паказана справа:
Дарожка падканала
● Агульныя спецыфікацыі для падканальных дарожак: 140-62;
● Выбар матэрыялу дарожкі падканала Q235;
● Падканальная рэйка — гэта бэлька, якая непасрэдна нясе вагу тавараў і злучана з апорай падканальнай папярочнай бэлькі, і вага тавараў можа перадавацца на паліцу праз папярочную бэльку.
● Апрацоўка паверхні: ацынкаваная;
● Секцыя дарожкі і спосаб падключэння падканала паказаны на малюнку справа:
Папярочная бэлька галоўнага канала
● Характарыстыкі галоўнага канала: J40×80 X 1,5;
● Матэрыял галоўнай бэлькі канала - Q235;
● Галоўная бэлька канала з'яўляецца важнай часткай, якая падтрымлівае галоўную каляіну канала;
● Бэлька галоўнага канала злучана з калонай высокатрывалымі балтамі праз выгінальныя хамуты калоны, каб забяспечыць бяспеку сістэмы;
● Бэлькі галоўнага праходу на кожным паверсе вышэй за першы паверх звараныя з апорамі з абодвух бакоў, і пракладзена падлога, якая выкарыстоўваецца для абслугоўвання абсталявання;
● Схематычная дыяграма бэлькавай канструкцыі асноўнага канала паказана на малюнку ніжэй:
Галоўны канал
● Агульныя характарыстыкі галоўнага канала: квадратная труба 60×60 X3.0;
● Матэрыял трэка галоўнага канала — Q235;
● Галоўны канал з'яўляецца важнай часткай для руху транспартнага сродку з папярочнай штангай па галоўным канале. Ён мае зварную жорсткую канструкцыю патрэбнай формы для забеспячэння яго агульнай устойлівасці.
● Апрацоўка паверхні: ацынкаванне;
● Структура пуцей галоўнага канала паказана справа:
Падключэнне стоек і зазямлення
Злучэнне паміж калонай і зямлёй ажыццяўляецца з дапамогай хімічных распорных балтоў. Канструкцыя такога тыпу анкераў дазваляе раўнамерна размеркаваць сілу, якая перадаецца ад калоны, што спрыяе ўмацаванню грунту і забяспечвае ўстойлівасць паліцы. Ніжняя пласціна мацуецца да зямлі з дапамогай хімічных распорных балтоў. Калі зямля няроўная, становішча ніжняй пласціны можна змяніць, адрэгуляваўшы гайкі на балтах. Пасля рэгулявання ўзроўню ўсталюйце паліцу, каб забяспечыць дакладнасць усталёўкі. Гэты метад усталёўкі лёгка рэгуляваць, і ён зручны для пераадолення ўплыву няроўнасці грунту на сістэму паліц. Як паказана справа:
