Стэлажныя сістэмы 4D для паддонаў
Дэталь стойкі
Стэлаж - гэта асноўная апорная канструкцыя ўсёй палічнай сістэмы, якая ў асноўным складаецца з калон і апор.
● Агульныя характарыстыкі палічных калон для тавараў: NH100/90×70X 2.0；
● Матэрыял Q235, і злучэнне паміж калонай, папярочнай і дыяганальнай раскосамі балтамі；
● Адлегласць паміж адтулінамі для калоны складае 75 мм, вышыню падлогі можна рэгуляваць кожныя 75 мм, агульная памылка вышыні калоны складае ±2 мм, а сукупная памылка адлегласці паміж адтулінамі складае ±2 мм.
● Бяспека падшыпніка ўлічваецца ў канструкцыі, і каэфіцыент бяспекі ліста паліцы складае 1,65, калі ён знаходзіцца пад статычнай сілай.
● Максімальны прагін калоны стойкі пры максімальнай нагрузцы складае ≤1/1000H мм, а максімальная дэфармацыя не перавышае 10 мм.
Падканальная перакладзіна
● Агульныя характарыстыкі падканальных бэлек: J50×30 X 1,5；
● Матэрыял прамяня падканала Q235;
● Бэлька з'яўляецца важнай часткай апорнай дарожкі, праз якую вага тавару можа быць перанесена на ліст паліцы.
● Бэлька злучана з калонай праз карту калоны і дапоўнена ахоўнай шпількай для забеспячэння бяспекі сістэмы.
● Дэфармацыя папярочнай бэлькі пасля пагрузкі тавару будзе непасрэдна ўплываць на дакладнасць захопу тавару транспартным сродкам з папярочнай балкай.Тут прагін папярочнай бэлькі разлічаны на меншы за L/300 пасля поўнай нагрузкі.Памылка даўжыні пучка L±0,5 мм;
● Улічваючы бяспеку падшыпніка, каэфіцыент бяспекі прымаецца роўным 1,65 пры разглядзе статычнай сілы бэлькі.
● Злучэнне паміж бэлькай і калонай паказана справа:
Трэк падканала
● Агульныя спецыфікацыі для дарожак падканалаў: 140-62;
● Выбар матэрыялу дарожкі падканала Q235；
● Падканальная дарожка - гэта бэлька, якая непасрэдна нясе вагу тавару і злучана з апорай папярочнай бэлькі падканала, і вага тавару можа быць перанесена на ліст паліцы праз папярочную бэльку.
● Апрацоўка паверхні: ацынкаваная;
● Участак дарожкі і спосаб падключэння падканала паказаны на малюнку справа:
Папярочка магістральнага канала
● Спецыфікацыі прамяня галоўнага канала: J40×80 X 1,5；
● Матэрыял прамяня галоўнага канала Q235;
● Галоўны прамень канала з'яўляецца важнай часткай падтрымкі дарожкі галоўнага канала;
● Бэлька асноўнага канала злучана з калонай высокатрывалымі балтамі праз заціскі калоны для выгібу для забеспячэння бяспекі сістэмы;
● Зварваюцца бэлькі галоўнага праезду на кожным паверсе над першым паверхам з апорамі з абодвух бакоў, і ўкладваецца перакрыцце, якое выкарыстоўваецца для абслугоўвання абсталявання;
● Прынцыповая схема бэлечнай канструкцыі магістральнага канала паказана на малюнку ніжэй:
Трэк галоўнага канала
● Агульныя характарыстыкі дарожкі галоўнага канала: квадратная труба 60×60 X3.0;
● Матэрыял дарожкі асноўнага канала Q235;
● Траса асноўнага канала з'яўляецца важнай часткай для руху транспартнага сродку з перакладзінай у галоўным канале.Ён прымае зварную цвёрдую канструкцыю добрай формы для забеспячэння агульнай стабільнасці.
● Апрацоўка паверхні: ацынкаваная апрацоўка;
● Структура дарожкі асноўнага канала паказана справа:
Злучэнне стоек і зямлі
Злучэнне паміж калонай і зямлёй ажыццяўляецца метадам хімічных распорных нітаў.Канструкцыя гэтага віду анкера можа раўнамерна размяркоўваць сілу, якая перадаецца ад калоны, што спрыяе апоры на зямлю і забяспечвае ўстойлівасць паліцы.Ніжняя пліта мацуецца да зямлі праз хімічныя распорные ніты.Калі падстава няроўная, становішча ніжняй пласціны можна змяніць, адрэгуляваўшы гайкі на нітах.Адрэгуляваўшы ўзровень, усталюйце паліцу, каб пераканацца ў дакладнасці ўстаноўкі паліцы.Гэты спосаб мантажу лёгка наладзіць, і ён зручны для пераадолення ўплыву памылкі няроўнасці зямлі на палічную сістэму.Як паказана справа:
